
5月29日 《人民日報》頭版刊發(fā)港通天下 岸接全球——浙江寧波舟山港一線觀察 關(guān)注第六港區(qū)義烏海鐵聯(lián)運班列

5月18日,義烏西站,海關(guān)關(guān)員穿行在集裝箱間,進行鉛封核驗。龍門吊起起落落,一個個集裝箱像積木一般,被穩(wěn)穩(wěn)擺上列車。
7小時后,汽笛聲中,這列滿載100標準箱光伏產(chǎn)品的火車緩緩駛?cè)雽幉ㄖ凵礁坭F路北侖港站。義烏的商品才下火車,又上貨輪,已成常態(tài)——通過海鐵聯(lián)運,寧波舟山港實現(xiàn)了海港功能向內(nèi)陸的延伸。

“平均每天有3趟班列從義烏西站出發(fā),每列100標準箱。”義烏海關(guān)監(jiān)管二科科長周華偉介紹,出口貨物信息實時傳輸至寧波舟山港,企業(yè)同步辦理手續(xù),“相較于普通海運出口模式可節(jié)省至少一天、降低運輸成本約20%?!?/p>
內(nèi)外聯(lián)動,貨通天下更便捷。2024年,寧波舟山港完成集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務量180萬標準箱,同比增長10%,創(chuàng)歷史新高;圖定班列增至27條,輻射16個省份的67個地市。
經(jīng)過4個月運營,“中歐快航”已成為中歐間常態(tài)化貨物運輸航線。不久前,“中歐快航”又對接海鐵聯(lián)運,進一步提升了物流體驗——一列裝有跨境電商貨物的海鐵聯(lián)運班列從義烏鳴笛啟程,直奔寧波舟山港,隨后搭乘“中歐快航”駛向德國。
“很期待,這次我們有3個集裝箱搭乘‘中歐快航’?!绷x烏市仙歌進出口有限公司業(yè)務經(jīng)理陳君鋒說,以往貨船前往歐洲需掛靠多個港口,航程耗時近50天,如今貨物直達,在途時間大幅縮短,“更快到貨,意味著更大的確定性,我們可以更自信地布局海外市場。”
以海運航線為經(jīng)緯,寧波舟山港串聯(lián)起全球貿(mào)易動脈——300余條集裝箱航線輻射200多個國家和地區(qū)的600多個港口,日均迎來送往貨輪近300艘次,成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐。
隨著《寧波舟山港總體規(guī)劃(2035年)》獲批,寧波舟山港迎來了更大的發(fā)展機遇。建設(shè)世界一流強港,持續(xù)提高對外開放水平,寧波舟山港將在服務國內(nèi)國際雙循環(huán)中繼續(xù)發(fā)揮基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施作用,不斷提升資源配置力、全球輻射力、制度創(chuàng)新力、國際競爭力。
以上內(nèi)容節(jié)選自《人民日報》
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